Malgrandaj laviloj, Granda scio

La ekstera sigela pakado de la sparkilo estas la sola movebla komponanto sur la sparkilo, kaj ĝi estas ankaŭ la "ponto"kiu konektante la sparkilon kaj la motoron.

Prenula komuna M18-pakado kiel ekzemplo: la malsamaj statoj de la pakado povas reflekti la malsamajn labormediojn; ĉi tiuj povas esti uzataj por dedukti la uzadon; ĉi tiuj malsamaj statoj inkluzivas: koloron, deformaĵon, kompletecon, uzmarkojn, ktp.

Ckoloro: La komenca koloro de la lavilo estas galvanizita

Ikomenca stato (antaŭa kaj malantaŭa)                     

 Koloro post normala uzo

APost uzo, evidentaj signoj de instalado kaj uzo videblas sur la pakado. La plej ekstera parto (la plej dekstra pakado) ne tuŝas la sparkilan sidlokon, do la tegaĵo ne estas difektita per frotado. La nigra interna ringo estas la kontakta surfaco, kiu firme kongruas kun la munta sidloko.

TLa surfaco kun kvar pintoj supren direktitaj estas la surfaco, kiu kongruas kun la kulminaĵo de la motoro. Vi povas vidi, ke la interna ringo (inkluzive de la kvar pintoj) estas nigra, dum la ekstera ringo estas tegaĵa koloro. Ĉi tio estas ĉar la ekstera ringo kongruas firme kun la munta sidloko de la kulminaĵo kaj ne estas eksponita al la cilindra medio, dum la interna nigra ringo estas eksponita en la cilindro ĉe la surfadenita flanko. La nigra alligitaĵo estas karbonaj deponejoj.

TLa supra bildo montras pakadon, kiu ŝanĝis koloron pro oksidiĝo. La blanka bloko dekstre estas la restaĵo de la tegaĵo, kiu ne estis tute forigita. La oksidiĝa grado de la finaj surfacoj sur ambaŭ flankoj de la pakado estas la sama. Ĉi tiu situacio indikas, ke gaso eliris el ĉi tiu pakado dum uzo. La alttemperatura gaso el la cilindro kaŭzis la ŝanĝon de koloro de la pakado.

Dformo: la dikeco de la pakado post instalado

Post kiam la sparkilo estas instalita ĉe la specifita tordmomanto, la dikeco de la pakilo devas esti ene de certa intervalo;

La instala tordmomanto de la M18-lavilo estas 50N.M, kaj la deforma intervalo de la lavilo estas ĉirkaŭ 1.45-1.65 mm (komenca lavila dikeco 2.0 mm).

Komenca dikeco-stato

Normala stato post instalado

IOni povas observi, ke post deformado, la interspaco en la mezo malaperas pro premo de la aplikita forto.

Ekzemplo: Estas evidente el la supra bildo, ke la interspaco en la mezo ankoraŭ ekzistas (la dikeco povas esti mezurita por kontroli); tial, la vera kaŭzo de la gaselfluo en ĉi tiu kazo estas, ke ĝi ne estas instalita ĝuste;

Iintegreco: Ŝanĝoj en la aspekto de la pakado

Ĉefe rilatas al la integreco de la 4 "ungegoj", precipe kiam la pakado ne estas forigita, observu la staton de la 4 "ungegoj"

1.Ĉu la"ungego"estas rompita;

2.Ĉu la "ungego" estas grave fleksita supren aŭ malsupren;

Se la supre menciita situacio ekzistas, tio signifas, ke dum la instalado, la "ungego" blokiĝis sur la fadeno, kaj sub la tordmomanta instalado, la "ungego" deformiĝis kaj devigis la lavilon "reveni al sia pozicio". En ĉi tiu kazo, post la instalado, la pozicio de la lavilo kaj la koncentreco de la sparkila korpo estos ŝovitaj (kontrolu la instalajn spurojn samtempe). Ekzistas certa probableco, ke elfluo okazos el la malforta punkto.

Uzmarkoj: Post la instalado, la kavetoj kaj frotaj markoj lasitaj de la sparkilo kaj la kulminaĵo estas tordmomantaj.

TLa "ŝtupaj" markoj sur la instalaĵa surfaco klare videblas en la bildo. Ĉi tio estas normala marko. El ĉi tiu ŝtupa marko, oni ankaŭ povas taksi ĉu la instalado estas tro loza, ĉu estas ia devio dum la instalado kaj uzado, kaj la grado de ekscentreco, ktp. Ĉi tiuj ludas helpan rolon en analizado kaj determinado de la kaŭzo de la difekto..